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大秦线秋季集中修对煤市影响几何

产品分类:建筑木方

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本文摘要:大秦线秋季集中建设时间可行性于9月15日至10月9日进行,共25天国庆节后完成检查,决定每天9点至12点开窗检查。

大秦线秋季集中建设时间可行性于9月15日至10月9日进行,共25天国庆节后完成检查,决定每天9点至12点开窗检查。去年秋天集中建设的时间是从9月29日开始,到10月23日结束,为期25天前年秋天的建设时间是从10月25日到11月15日,为期22天。今年的修理时间比往年早,但修理时间不短。笔者分析,目前沿海电厂库存高位,煤炭市场需求无聊,用户订单渠道激增时,25天大秦线检查对沿海煤炭市场影响不大,下游用户经常使用煤炭紧张,港口煤炭价格进一步上涨。

从8月上中旬煤炭运输状况来看,不受台风性虐待、暴雨攻击、电缆事故、港口粪便腿等因素的影响,渤海港口煤炭运输受阻,铁路运输量上升,其中大秦线日平均运输量从长期125万吨下降到110万吨,下降幅度更显着,但对沿海煤炭市场的影响较小。大秦线集中建设期间,大秦线日平均运输量预计长期125万吨不会下降到105-110万吨,本月上旬进入车辆的水平没有太大变化。

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从大秦线运输数量的分析来看,沿海地区煤炭市场需求不强,部分发电厂单元检查和用户库存高的情况下,25天的大秦线检查对沿海煤炭市场的影响很小,但在一定程度上优质资源紧张,煤炭价格大幅度暴跌的同时,煤炭市场的供给大于需求压力在市场需求方面,沿海地区的电力市场需求上升,水泥、钢铁等消耗电力行业的高峰生产变化,再加上9月中旬,南方的天气变冷,民用电力负荷上升,沿海电力工厂的消耗电力量预计会下降到70万吨以下。东南沿海地区煤炭市场需求无聊,大秦线每天停车3~5小时对沿海煤炭市的影响不大。另外,大秦线检修期间,朔黄线-黄骅港、蒙冀线-曹妃甸港两大运煤地下通道不会大力发力,减缓发煤,减少市场供应量,下游用煤紧张。

大秦铁路西起山西大同,东至河北秦皇岛港,全长653公里,是我国首条电气化牵引运煤铁路专线。这次集中在建设上,修理项目包括大机明滤、交换吊装、信号交换、接触网改建、轨道水土维持、避免病虫害等实时修理的是大秦线的支线。

近年来,国家为了保护环境,降低物流成本,大力实施马克斯沃夫铁政策,减少道路运输量,减少铁路运输量。随着大秦线、蒙冀线、朔黄线、瓦天线、蒙华线等煤铁专线运输能力的提高,煤运瓶颈限制逐渐减轻,国家马克斯沃夫铁政策不会更有效地实施。


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